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復興航空無預警將在明（22）日停飛。回首興航2011年11月1日掛牌至今5年，一度宣示要成為亞洲最賺錢航空公司，歷經風光引進機隊、成立廉航品牌，到1年內連續摔機2次，航線差、機隊複雜導致經營不易，飛安事故更重創載客率，都是導致國產集團航空夢碎的主因。
復興航空（簡稱興航）是台灣第1家民航公司，於1951年創立，單純飛國內航線，1983年由國產實業集團林家接手之後，在1994年升等為亞洲區域的國際定期航線。
第3代接班人林明昇在2009年接下興航董事長職務，成為台灣最年輕的航空公司董事長，宣示要成為亞洲最賺錢航空公司，於2011年11月正式掛牌，2014年進一步成立廉價航空「威航」，躍升為台灣第3大航空公司，航線涵蓋台灣本島、兩岸及東北亞、東南亞，規模僅次華航、長榮航。
孰料，林明昇的航空夢一波三折，最致命的一擊是2014年7月、2015年2月先後於澎湖及台北基隆河發生2次空難，重創財務負擔及載客率，加上威航虧損，最後難逃停止營運的命運，這樣的結果，看在航空界人士眼中都有跡可循。
首先，航空公司營運最重要的就是航線、時間帶。興航是台灣航空市場的老三，航權吵不過兩個老大哥華航、長榮航，拿到的時間帶很差，甚至要填補一些華航、長榮航都不想飛的時間帶。即使航線拓展至東北亞、東南亞及兩岸，因為規模小，時間帶並不是很理想，自然影響旅客搭機意願。
其次，興航的規模小、財力不夠雄厚，但擴充規模之後，機隊過於複雜，涵蓋空中巴士、ATR所生產的機種。業內人士表示，機隊若是複雜，不利於航空公司進行調度，機師也不易駕馭飛機，飛機維修的管理更是一大負擔。
另一方面，興航的航線擴充太快，但相關的配套、機師訓練、內部管理沒有同步銜接，包括沒有財力設置自家模擬訓練中心，飛安教育只能外送訓練，技術後援遜於華航、長榮航，埋下後來連續發生2次空難的肇因。
而興航在2014年成立的廉價航空品牌「威航」，也因為台灣市場小，與競爭對手的產品線重疊性太高，僧多粥少，開航近2年只見虧損，導致宣布停業、規畫併入興航。
對興航最致命的一擊是，1年內連續發生2次墜機意外。除了理賠支出，保費的負擔也易增難減。
受創最深的是還是載客率，發生空難之後，很難在短時間內搶救的回來，恢復期往往需要耗費多年，才能讓外界淡忘。航空界人士指出，「興航又不是大品牌、最好的時間帶、最獨家的產品線，旅客沒有非搭不可的必要。此外，一旦飛安紀錄不佳，爭取航權時也就矮了一截，只能看人家臉色。」
觀察興航的財報，2015年每股虧損1.83元，今年前3季再虧3.42元，累計虧掉半個股本，恐將難逃停止營運的命運。
林明昇在2009年接任興航之後，連續4年每年每股稅後純益皆為正數，一度成為台灣航空界獲利王，原本寄望一步步成為亞洲最賺錢的航空公司，孰料，難敵1年內發生2次空難事故的亂流及後續效應，只能黯然退場，令人不勝唏噓。
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2017-04-0712:58
［記者江志雄／宜蘭報導］宜蘭縣販毒暴力犯罪集團陳姓首腦，曾經營混合型毒品分裝工廠，率小弟到多家釣蝦場強索保護費，業者若不從，就被以頭下腳上「倒栽蔥」手段，丟進釣蝦池教訓，陳男交保後不知悔改，繼續兜售新興混合型毒品，再被警方查獲。
羅東警分局去年底接獲線報，指這名29歲陳姓男子，去年3月被查獲主持混毒分裝工廠、暴力強索保護費後，仍在販售新興毒品牟利，警方昨晚10點持搜索票到他的住處搜索，搜出二級毒品梅片97片共94.5公克重、12.85公克重的K他命、13公克毒咖啡、販毒所得5萬元贓款。
辦案人員另在陳男住處外查獲27歲林姓同夥，起出K他命7.74公克、摻雜二、三級毒品的毒咖啡81包合計70公克，毒咖啡用卡通圖案包裝，屬半成品，必須再添加奶精、砂糖，並封口才出售，查獲的毒品市價約15萬元，警訊後今天依違反毒品危害防制條例移送宜蘭地檢署偵辦。
警方調查，陳姓男子因販毒賺取暴利，進出以名車代步，過去擁有大批手下，民國104年底到105年初，以暴力手段向宜蘭縣沿海的釣蝦場強占地盤，指揮小弟白吃白喝，要求店家定期繳交保護費，業者如果不從，就會被以「倒栽蔥」的姿勢，丟進釣蝦池逼迫就範，行徑相當囂張。
羅東警分局去年3月派員掃蕩，拘提陳男及8名手下到案，同步在他住處破獲混合型毒品分裝工廠，陳同年5月交保，不料，重獲自由後，現在又因販毒被逮。
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